与外观相比，全新R8内部的变化更不明显。内饰整体布局和配置与老款几乎一致，仍然保持了低调的风格和较高的工艺水平。可随方向盘转动的换挡拨片造型与老款略有不同，中央档杆的样式和使用模式虽然与老款的6速AMT序列式变速器一致，却由响应更快的7速S Tronic双离合变速箱所代替，优点是响应更迅速并且可以在不断开动力输出的情况下无间隙地完成换挡，0-100km/h加速缩短了0.3秒，另外综合油耗也有所降低。
新R8所配备的真皮多向调节可加热运动座椅手感出色，翻毛皮材质不但帮助增加了摩擦力，整体质感上也得到提升，正常驾驶时可以提供较为舒适的坐姿。不过值得改进的是，座椅肩部的支撑还有待改进，尤其是在赛道激烈驾驶时的包裹性还欠佳，普通驾驶倒是足以应付。
另外极小的车内空间也不得不让你乖乖地把本来不多的行李放入车头的储物箱内，当然能开R8出门的车主也一定不会指望拿它托运行李，这点是毋庸置疑的。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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